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衡水眾拓路橋養(yǎng)護(hù)有限公司
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先生 (經(jīng)理) |
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手 機(jī)：18231810008  |
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| 板式橡膠支座 |
板式橡膠支座
3.承重系統(tǒng) 承重系統(tǒng)包括臨時(shí)鋼吊耳、吊箱、鋼絞線、頂升支座、液壓千斤頂以及八字形鋼吊帶。其中臨時(shí)鋼吊耳包括安裝于拱肋上的鋼吊耳和安裝于鋼梁梁面的鋼吊耳；提升箱為系統(tǒng)上端鋼絞線與拱肋鋼吊耳的連接轉(zhuǎn)換組焊鋼構(gòu)件，承擔(dān)整個(gè)系統(tǒng)及結(jié)構(gòu)件重量，同時(shí)滿足鋼絞線的固定端錨固以及與鋼吊耳進(jìn)行連接功能；鋼絞線采用直徑為Φ15.24mm左右旋搭配的低松弛鋼絞線，作為液壓同步頂升的重要受力結(jié)構(gòu)，同時(shí)作為千斤頂堅(jiān)直移動(dòng)的軌道，鋼絞線數(shù)量配置根據(jù)計(jì)算滿足安全系數(shù)3倍以上；頂升支座為千斤頂頂升受力結(jié)構(gòu)，其主要功能是將千斤頂推力通過支座及鋼吊帶傳遞至鋼梁，使鋼梁與千斤頂活塞桿動(dòng)作一致；液壓千斤頂為4臺(tái)常規(guī)的歐維姆LSD100-200型頂升千斤頂，千斤頂上設(shè)置液壓?jiǎn)蜗蜷y，以保證千斤頂在外油路失壓情況下仍能處于安全受力狀態(tài)；鋼吊帶采用Q235鋼板數(shù)控切割成形，其上端通過鋼銷與頂升支座連接，下端通過鋼銷與鋼梁面鋼吊耳連接，承擔(dān)鋼梁的全部荷載，并將荷載傳遞至頂升支座。
4.動(dòng)力系統(tǒng) 動(dòng)力系統(tǒng)直接采用歐維姆LSDB105A型液壓泵站。根據(jù)頂升用千斤頂規(guī)格、頂升速度、結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)配置。LSDB105A型泵站系統(tǒng)具有良好的受力平衡性能，可避免拱肋吊點(diǎn)間的不平衡受力。本工程每片鋼梁采用1臺(tái)LSDB105A型泵站驅(qū)動(dòng)4臺(tái)LSD100-200型頂升千斤頂，設(shè)計(jì)頂升速度達(dá)15m/h。
板式橡膠支座病害設(shè)計(jì)方面原因
1、設(shè)計(jì)荷載過低，由于設(shè)計(jì)時(shí)沒有充分考慮到車流量的增加和超載車輛的數(shù)量，支座設(shè)計(jì)時(shí)按照正常承載力水平進(jìn)行設(shè)計(jì)，支座承載能力的富余量不足，導(dǎo)致支座的設(shè)計(jì)荷載不能滿足現(xiàn)實(shí)中車輛運(yùn)行時(shí)所需要的荷載要求，致使支座長(zhǎng)期處于超載運(yùn)行狀態(tài)之下，支座較早的出現(xiàn)了破壞。
2、對(duì)板式橡膠支座的性能了解不夠,對(duì)設(shè)計(jì)所需板式橡膠支座的尺寸以多大為宜通常不做驗(yàn)算,使設(shè)計(jì)支座過早地由于抗壓、抗剪不足等方面的原因造成損害。
3、當(dāng)梁體出現(xiàn)較大的縱向坡度時(shí),支座調(diào)整措施不當(dāng),使支座與梁體不能密貼,受力不當(dāng)而造成破壞。 |
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