寶馬檢測(cè)診斷儀ICOMA2+B+C診斷接頭
深圳匯誠(chéng)行科技-能量1 8 6 8 2 0 0 9 8 5 9，專(zhuān)業(yè)德系寶馬 奔馳 大眾奧迪 保時(shí)捷 路虎檢測(cè)診斷設(shè)備，技術(shù)支持，軟件升級(jí)，賬號(hào)服務(wù)，原廠配件，原廠加裝改裝一站式服務(wù)！
產(chǎn)品介紹：
寶馬ISTA系統(tǒng)的第二代BMW診斷接口ICOMA2。
A2-OBD診斷:
1.D-CAN和K-CAN協(xié)議和支持。
2.接口通過(guò)MOST總線的B超診斷，并有連接到A-interdace通過(guò)USB連接。老款車(chē)型的C-203介面針電纜。
ICOM A2對(duì)車(chē)輛OBD訪問(wèn)接收一個(gè)顯著更強(qiáng)大的處理器和更大的存儲(chǔ)容量。堅(jiān)固的鋁合金外殼，在惡劣環(huán)境中使用時(shí)，將有助于避免損壞。
為了保護(hù)MOST連接器，光學(xué)大多數(shù)訪問(wèn)的ICOM B車(chē)輛將配備一個(gè)軟橡膠制成的，而不是前者的塑料帽蓋。
ICOM C將另外配備一個(gè)approx.20厘米長(zhǎng)的電纜，這有利于連接，使存儲(chǔ)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙更容易與診斷插座的舊系列自動(dòng)診斷，自動(dòng)診斷工具，汽車(chē)診斷工具。
硬件是高質(zhì)量的主機(jī),接頭和線束.*新軟件是2016年2月份，專(zhuān)家版中文,替代工程師英文軟件,可刷隱藏，修改E系和F系底盤(pán)，可以實(shí)現(xiàn)單模塊編程。 
主機(jī)采用的是鐵殼,以達(dá)到散熱的效果:
寶馬集團(tuán)介于之前的老款I(lǐng)COMA在散熱和防護(hù)方面設(shè)計(jì)不足,推出了新款的ICOM A2 診斷接頭。
新款的ICOM A2 采用全鋁殼機(jī)身,使用橡膠外殼，耐摔。采用OBD II 延長(zhǎng)接頭,而ICOM A很重,需要延長(zhǎng)線。ICOM A2含散熱片，相比ICOM A1的小風(fēng)扇，機(jī)體整體散熱更好，編程時(shí)不會(huì)出現(xiàn)死機(jī)情況。工藝改了之后,傳輸速度更快。
采用的連接線類(lèi)似于奔馳的COMPACT4 SDCONNECT的接頭
1.散熱更好，不再使用小風(fēng)扇散熱，使用散熱片。
2.穩(wěn)定性更強(qiáng)。
3.增加OBD2 線，連接更好。
4.外殼更加堅(jiān)固
13 下雨自動(dòng)關(guān)天窗（會(huì)導(dǎo)致天窗需要初始化，點(diǎn)火著車(chē)10 分鐘后才動(dòng)作。作用不大）
14 關(guān)火后雨刷回到原位
15 在傾斜狀態(tài)下下雨自動(dòng)關(guān)天窗（會(huì)導(dǎo)致天窗需要初始化）
16 設(shè)定變道時(shí)轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)滅次數(shù)（F30）
17 開(kāi)啟cic 菜單版本查看功能(確認(rèn)CIC 版本)
18 3 種藍(lán)牙電話鈴聲選擇
19 增加車(chē)中電話號(hào)碼、消息的可存貯數(shù)量（從25 到50）
【自動(dòng)恒溫空調(diào)】
20 室內(nèi)循環(huán)記憶為*后一次熄火時(shí)的狀態(tài)
21 空調(diào)記憶上次熄火狀態(tài)
【組合儀表及導(dǎo)航屏幕】
22 在導(dǎo)航屏顯示發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和扭矩表
23 取消大屏幕開(kāi)機(jī)延時(shí)確認(rèn)界面__
24 取消倒車(chē)時(shí)后視攝像機(jī)聲明
25 導(dǎo)航中建議加油處
26 顯示限速信息（需硬件支持）
27 扭矩菜單顯示
28 自動(dòng)遠(yuǎn)光燈
29 胎壓監(jiān)測(cè)
30 顯示胎壓和溫度（需硬件支持）
31 漢化界面（簡(jiǎn)體中文，繁體中文等）
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