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北京操作臺(tái)生產(chǎn)，控制臺(tái)生產(chǎn)廠家，北京監(jiān)控臺(tái)調(diào)度臺(tái)生產(chǎn)

詳細(xì)說明

    先看下地鐵的情況，隨著列車不斷提速，高峰時(shí)期的地鐵站基本都在1-3分鐘就會(huì)有一趟列車進(jìn)站，來輸送人流量。列車時(shí)間間隔如此之短，事故率卻幾乎為零。這其中如果沒有一整套運(yùn)營(yíng)體系，恐怕是不能實(shí)現(xiàn)的。地鐵指揮中心就是整套運(yùn)營(yíng)體系的核心地帶，它承載了各個(gè)線路地鐵運(yùn)營(yíng)情況，實(shí)時(shí)監(jiān)控到每輛列車位置，時(shí)速等等信息。同時(shí)還向各線路及列車發(fā)出指令，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，統(tǒng)一調(diào)度。而工作人員只要在控制臺(tái)前坐好，這些監(jiān)控，調(diào)度，控制等操作都可以在一定空間內(nèi)完成。以往沒有控制臺(tái)，調(diào)度臺(tái)的指揮中心，完成一個(gè)指令的下達(dá)，工作人員要在指揮中心來回行走2-3次�？刂婆_(tái)的應(yīng)用讓指揮中心縮短了操作時(shí)間，提高了工作效率。

 
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