2019東莞瀝青路面施工隊(duì)-舊城區(qū)瀝青道路重修
龍盛瀝青道路施工隊(duì)，擁有各種進(jìn)口施工機(jī)械如銑刨機(jī)、攤鋪機(jī)、大小型壓路機(jī)，多年來(lái)承包了很多深圳、東莞、廣州、惠州等珠三角周邊地區(qū)的瀝青道路工程。有豐富的瀝青路面施工經(jīng)驗(yàn)，承接的工程類型有：市政道路瀝青攤鋪、瀝青高速公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)、住宅小區(qū)瀝青路面施工、工業(yè)區(qū)瀝青路面改造、公園瀝青路面攤鋪、大橋?yàn)r青路面重修、校園瀝青道路承包、隧道通道瀝青路面施工、鄉(xiāng)村公路瀝青施工。歡迎大家來(lái)電咨詢，我們會(huì)盡快配合看工地，給出施工方案與造價(jià)。
瀝青路面破壞及防護(hù)淺析
針對(duì)市城郊某主干道的路面破壞現(xiàn)象，主要從路面坑槽、沉陷變形、龜裂、橫縫和不規(guī)則裂縫等。同時(shí)對(duì)應(yīng)地提出了瀝青路面破壞的預(yù)防措施，以此引起廣大道路設(shè)計(jì)人員與施工人員的重視，避免瀝青路面的早期破壞，從而提高路面的使用質(zhì)量和延長(zhǎng)道路的使用壽命。
瀝青路面破壞的主要原因
半剛性基層瀝青路面：半剛性基層石灰、水泥等結(jié)合料不足、拌和不均勻、壓實(shí)不夠?qū)е禄鶎硬话褰Y(jié)；部分路段的半剛性基層設(shè)計(jì)厚度偏��；有的石質(zhì)路塹路面設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理，未設(shè)整平層，造成半剛性基層下的基礎(chǔ)強(qiáng)度不均勻，導(dǎo)致路面局部損壞；瀝青面層普遍存在油石比低、孔隙率大，導(dǎo)致路面抗?jié)B性差，加劇了路面破壞、路基下沉。
級(jí)配碎石基層瀝青路面：瀝青面層油石比低、孔隙率大、抗?jié)B性差、面層厚度偏薄�；鶎蛹掀�，級(jí)配普遍不符合規(guī)范要求；施工不規(guī)范。
路面施工質(zhì)量低劣的根源：瀝青面層孔隙率大、抗?jié)B性差，材料油石比偏低，碎石粒徑偏粗、級(jí)配差，施工采用炒盤炒拌，拌和不均勻；碾壓溫度低，質(zhì)量控制不用瀝青抽提儀測(cè)油石比，而是用汽油（柴油）浸洗法測(cè)油石比，數(shù)據(jù)失真；瀝青砼和瀝青碎石未檢壓實(shí)度。半剛性基層松散，材料結(jié)合料不足或失效、材料施工配比不準(zhǔn)確、含水量不足，集料中含超尺寸顆粒，級(jí)配差；施工未用穩(wěn)定土拌合機(jī)拌和，而是采用裝載機(jī)拌和，混合料不均勻離析，碾壓層過厚。級(jí)配碎石基層路面產(chǎn)生車轍、變形、沉陷，碎石粒徑偏粗，級(jí)配差，含塑性細(xì)土；施工未按規(guī)范的級(jí)配要求摻配碎石，也未拌合均勻。級(jí)配砂礫底基層松散、整體強(qiáng)度低，含超尺寸顆粒、級(jí)配差，含泥量大；施工未按規(guī)范的級(jí)配要求摻配，碾壓層過厚。
設(shè)計(jì)缺陷：半剛性基層偏薄造成了路面壽命短的后果；以容許彎沉控制半剛性基層施工質(zhì)量極易滿足容許彎沉要求，未起到控制質(zhì)量目的；石質(zhì)路塹段的半剛性基層下未設(shè)整平層，使得路床強(qiáng)度不均勻，導(dǎo)致路面部分碎裂、沉陷；設(shè)計(jì)時(shí)，級(jí)配碎石基層模量取值偏小；施工時(shí)，彎沉未起到控制質(zhì)量目的，即使碎石級(jí)配差也能滿足設(shè)計(jì)要求，為用戶留下質(zhì)量隱患；設(shè)計(jì) |
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