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石家莊市金航掛車制造有限公司
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| 金航半掛車解析如何煉成高效的半掛車 |
歐洲三大掛車企業(yè)都位于德國，所以我可以很驕傲地說德國在歐洲的掛車領(lǐng)域占據(jù)了舉足輕重的地位。德國的三大掛車企業(yè)的員工加起來已經(jīng)超過了5 000人，三家企業(yè)生產(chǎn)掛車的經(jīng)驗加起來超過了250年。德國在掛車技術(shù)領(lǐng)域的經(jīng)驗和造詣可以說已處于全球領(lǐng)先。
對于一臺十分出色的半掛汽車列車，很多人是這么看的——這臺車出色的地方是車頭。看見牽引車，很多人的*一反應(yīng)是“哇！”看到掛車部分則是“噓！”。很多人只看到了牽引車對于整車的貢獻(xiàn)，卻經(jīng)常忽略了牽引車后面的掛車。在很多人眼中，半掛汽車列車的形象如下圖，仿佛過去幾十年來，牽引車技術(shù)在突飛猛進(jìn)，而半掛車的生產(chǎn)技術(shù)卻在原地踏步。
人們眼中的半掛汽車列車
其實，對于半掛汽車列車來說，半掛車依然有很多提高效率的潛力可以挖掘。
首先，掛車本身的效率就一定要高。根據(jù)研究機(jī)構(gòu)長期的測試表明，如果半掛車在設(shè)計過程中充分考慮了空氣動力學(xué)的因素，可以降低4.5%的二氧化碳排放和燃油消耗，一臺半掛自卸車如果采用帆布作為車頂，不僅可以防止運輸?shù)呢浳锿怙h撒，還可以降低二氧化碳和燃油消耗4%左右。僅僅是這一點，看起來就已經(jīng)是很不錯了。其實這只是高效半掛車設(shè)計的開始，半掛車還能變得更好。我們把視野放寬，充分考慮創(chuàng)新的全面的道路運輸概念。即便是在如今的半掛汽車列車上，如果我們采用創(chuàng)新的智能道路運輸理念，可以降低二氧化碳排放和燃油消耗10%～30%。這種效率的提高跟之前所提及的通過設(shè)計提高空氣動力學(xué)不一樣，因為智能道路運輸理念提升效率并不取決于車輛的行駛速度。
半掛車用帆布作為車頂同樣可以提升空氣動力學(xué)
在歐洲，標(biāo)準(zhǔn)的半掛車*大長度為13.6 m，不過現(xiàn)在已經(jīng)有多個國家在嘗試將這個長度再增加1.3 m。因為這個輕微的改動，半掛車每趟運輸就可以多加8個托盤。這個改動的好處不僅僅是多運輸了8個托盤，還可以保證車輛的總質(zhì)量不會超過法規(guī)的限制。通過將掛車的長度增加1.3 m，提升了效率，每個車隊可以減少10%的掛車數(shù)量，同時可以降低相應(yīng)的二氧化碳排放和燃油消耗。對于交換廂體的車輛來說，車輛的長度提升了1.3m，一臺掛車就可以同時運輸兩個交換廂體了，效率的提升就更為明顯了。
在歐洲的一些國家，將掛車長度加長1.3 m已經(jīng)不能滿足高效的要求。如瑞典這樣的道路情況十分良好的國家，已經(jīng)開始使用25.25 m的超長汽車列車了。根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計，這樣超長的汽車列車可以降低30%的二氧化碳排放和燃油消耗，并且在良好的道路環(huán)境下不會影響行車的安全。
總長度為17.8 m的半掛車（長度增加1.3 m）
半掛車總長度提升1.3 m后可以同時運輸兩個7.45 m的交換廂體
總長度為25.25 m的歐洲長形汽車列車
金航半掛車/河北石家莊金航倉柵半 |
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