彈條IV型扣件
彈條IV型扣件系統(tǒng)是為滿足客運專線運營條件，針對鋪設(shè)預(yù)應(yīng)力混凝土無擋肩枕的有碴軌道的線路條件，并依據(jù)《客運專線扣件系統(tǒng)暫行技術(shù)條件》而設(shè)計的一種無擋肩無螺栓扣件系統(tǒng)，是在原彈條III型扣件系統(tǒng)的基礎(chǔ)上經(jīng)多年深入研究和大量試驗優(yōu)化改進而成的。彈條IV型扣件系統(tǒng)重點在以下幾個方面優(yōu)化完善：1）對彈條的結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，降低其工作應(yīng)力，減小殘余變形；2）橡膠墊板物理性能采用UIC標準與國際接軌；3）為實現(xiàn)軌距的精確調(diào)整，絕緣軌距塊號碼按1mm一級配置；4）對零部件的制造驗收提出更高要求。
1）系統(tǒng)組成
扣件系統(tǒng)由C4型彈條、絕緣軌距塊、橡膠墊板和定位于預(yù)應(yīng)力混凝土無擋肩枕的預(yù)埋鐵座組成。鋼軌接頭處采用JA、JB型彈條和接頭絕緣軌距塊。
2）結(jié)構(gòu)特征
與彈條III型扣件系統(tǒng)一樣，彈條IV型扣件系統(tǒng)為無螺栓扣件系統(tǒng)，屬軌枕不帶混凝土擋肩的彈性不分開式扣件。具有零部件少，結(jié)構(gòu)緊湊，扣壓力大，保持軌距能力強，維修工作量少等優(yōu)點，尤其適用于采用大型機械作業(yè)的線路。其主要結(jié)構(gòu)特征如下：
a）在制作混凝土軌枕時預(yù)先埋設(shè)預(yù)埋鐵座，彈條通過插入預(yù)埋鐵座扣壓鋼軌，無需螺栓緊固。
b）預(yù)埋鐵座擋肩與鋼軌間設(shè)置絕緣軌距塊用以調(diào)整軌距并起絕緣作用，通過更換不同號碼的絕緣軌距塊可實現(xiàn)鋼軌左右位置調(diào)整。
c）鋼軌與混凝土軌枕承軌面間設(shè)橡膠墊板起絕緣緩沖和減振作用。
d）扣件系統(tǒng)與預(yù)應(yīng)力混凝土無擋肩軌枕配套使用。彈條IV型扣件結(jié)構(gòu)可以安裝在原IIIb型預(yù)應(yīng)力混凝土枕上。
4）配套軌枕接口技術(shù)要求
扣件系統(tǒng)對軌枕接口的技術(shù)要求主要是承軌槽的型式尺寸和軌枕中預(yù)埋鐵座的埋設(shè)位置和精度，與既有IIIb型無擋肩預(yù)應(yīng)力混凝土枕相配套。
件
1 適應(yīng)鋼軌類型 中國60 kg/m鋼軌
2 軌距 1435 mm
3 軌底坡 在軌枕上設(shè)置1:40軌底坡。
4 鋼軌縱向阻力 每組扣件大于9 kN。 一般地段，每組扣件大于9 kN；
小阻力地段，每組扣件約為4 kN。
5 系統(tǒng)彈性 軌下橡膠墊板靜剛度為60±10kN/mm；動靜剛度比不大于2.0。
6 疲勞性能 扣件系統(tǒng)按EN 13146-4進行試驗，經(jīng)300萬次荷載循環(huán)后各零部件無傷損，軌距擴大小于6 mm，且扣壓力、鋼軌縱向阻力和節(jié)點靜剛度滿足以下要求：扣壓力變化≤ 20%；鋼軌縱向阻力變化≤ 20%；節(jié)點靜剛度變化≤ 25%。
7 絕緣電阻 扣件系統(tǒng)按EN 13146-5進行測試，兩軌間絕緣電阻大于3 Ω·km，并滿足軌道電路對其絕緣電阻的要求。
8 惡劣環(huán)境條件
影響 扣件系統(tǒng)經(jīng)EN 13146-6所述300 h鹽霧試驗之后，用手工拆卸工具能順利拆卸。
9 鋼軌左右位置
調(diào)整量 單股鋼軌左右位置調(diào)整量：－4～＋2 mm；
軌距調(diào)整量：－8～＋4 mm，調(diào)整級 |
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